油氣就是汽油等輕質(zhì)油品揮發(fā)至空氣中而形成烴類揮發(fā)性有機(jī)物(烴類VOCs)，它的化學(xué)活性非常高，是地表臭氧生成的罪魁禍?zhǔn)?，是形成光化學(xué)煙霧的重要推手，因此加油站的VOCs廢氣治理也顯得格外重要。

加油站烴類VOCs的來(lái)源

目前國(guó)內(nèi)加油站的收發(fā)油多以汽油為主，汽油等輕質(zhì)油品沸點(diǎn)低(50～200℃)、自身容易揮發(fā)，因此烴類VOCs的產(chǎn)生不可避免。通常情況下，加油站正常作業(yè)中的烴類VOCs主要產(chǎn)生在2個(gè)環(huán)節(jié)：

一是收油及儲(chǔ)存油的環(huán)節(jié)。即油罐車通過(guò)輸油管線向地下儲(chǔ)油罐內(nèi)卸油，地下儲(chǔ)油罐內(nèi)的液面上升而形成正壓，罐內(nèi)的飽和油氣通過(guò)排氣管向大氣中排出(這一過(guò)程也稱“大呼吸”)。由于早期加油站地下儲(chǔ)油罐結(jié)構(gòu)及收油工藝的限制，GB1108521989《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定A類地區(qū)汽油為0.23%、柴油為0.05%，而汽油油罐車的裝車損耗率汽油僅為0.10%、柴油為0.01%。由此可知，早期加油站在收油過(guò)程中的“大呼吸”現(xiàn)象存在著大量的油氣蒸發(fā)排放損耗。

油品在地下儲(chǔ)油罐儲(chǔ)存期間，由于環(huán)境溫度的變化，罐內(nèi)飽和油氣排出或從大氣中補(bǔ)充空氣(也稱“小呼吸”)交替變化。溫度每升高1℃，汽油會(huì)排出0.21%的油氣；儲(chǔ)存天數(shù)越多，罐內(nèi)油氣體積與油液體積之比越大，排放的油氣越多。

二是發(fā)油作業(yè)環(huán)節(jié)。加油站在向汽車等耗油設(shè)備加油過(guò)程中，油箱內(nèi)的飽和油氣會(huì)因液態(tài)油占據(jù)了油箱內(nèi)部空間而外溢到大氣中。根據(jù)美國(guó)環(huán)保局(EPA)統(tǒng)計(jì)，平均每加侖(約3.785L)汽油加入油箱時(shí)，會(huì)有約4.45g油氣揮發(fā)、0.32g油氣滴漏而逸散在大氣中。

加油站烴類VOCs的危害

加油站烴類VOCs的危害主要有3個(gè)方面：影響健康、污染環(huán)境和危及安全。

1、影響健康

據(jù)統(tǒng)計(jì)，油氣揮發(fā)排放物中的化合物多達(dá)450多種，一般以沸點(diǎn)120℃以下的烴類VOCs為主。

一般而言，烷烴類和烯烴類屬于惰性化合物，造成不良的健康影響較低，油氣暴露的不良反應(yīng)多為芳香烴類所引起。流行病學(xué)研究指出，長(zhǎng)時(shí)間暴露在加油站油氣下的加油員，其食道癌和腦癌的標(biāo)準(zhǔn)死亡比高于平常人；加油站現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試證實(shí)，受測(cè)者血中芳香烴類的濃度在加油后有明顯增加的趨勢(shì)。另一方面，由于大多數(shù)加油站建在城鎮(zhèn)交通要道等人群相對(duì)集中的地方，油氣排放的空間高度也在人們呼吸帶范圍，因此油氣對(duì)人體造成的直接危害不可忽視。

2、污染環(huán)境

烴類VOCs對(duì)環(huán)境的影響可分為形成光化學(xué)煙霧和含氧烴類污染地下水源兩大方面。

當(dāng)揮發(fā)油氣溢散時(shí)，提供了大量的烴類化合物，特別是在夏天強(qiáng)紫外線的照射下，容易產(chǎn)生臭氧。而臭氧的生成增加了大氣氧化性，加速二次有機(jī)顆粒的生成。當(dāng)臭氧濃度超過(guò)一定限值，就將造成灰疆和光化學(xué)煙霧等污染。如此連鎖反應(yīng)造成的污染，將嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)與生活。環(huán)保監(jiān)測(cè)告訴我們，加油站“偷跑”出來(lái)的油氣是導(dǎo)致夏季臭氧濃度超標(biāo)的一個(gè)重要誘因。一般而言,同等數(shù)量的油氣直接揮發(fā)到大氣中所造成的危害，遠(yuǎn)大于油品燃燒變成CO2、NOx等對(duì)環(huán)境所造成的危害。

油氣對(duì)于地下水源的污染來(lái)自含氧烴類，該類化合物具有高水溶性，因此容易通過(guò)油庫(kù)、地下儲(chǔ)油罐和管線、加油站的泄漏滲透至地表下，對(duì)周圍土壤及地下水造成污染。甲基叔丁基醚滲透土層的速度非常快，且不會(huì)被生物降解。

3、危及安全

烴類VOCs屬易燃、易爆物質(zhì),遇到明火和靜電容易引起火災(zāi)爆炸事故。人們目前更多的是通過(guò)加強(qiáng)管理，增加安全設(shè)施投入來(lái)防止事故發(fā)生。盡管如此，由于油氣擴(kuò)散范圍廣，安全生產(chǎn)影響因素多，由此引起的火災(zāi)爆炸事故時(shí)有發(fā)生。

油氣回收系統(tǒng)助力VOCs控制

鑒于烴類VOCs的可資源化本質(zhì)，相應(yīng)的更佳治理措施是對(duì)其進(jìn)行回收而非予以控制性的燃燒處理，亦即業(yè)界通常所稱的“油氣回收”。

我國(guó)隨后頒布了《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20950—2007）、《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20951—2007）、《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952—2007）、加油站油氣排放控制與限制DB11/208-2003等諸多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步對(duì)油氣排放做了限制。隨著生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方案》的通知，再次升級(jí)VOCs的排放限制和治理。隨著環(huán)保的升級(jí)，加油站加裝油氣回收系統(tǒng)并且正常有效運(yùn)行必將是以后大力監(jiān)管的方向。

加油站的油氣回收主要包括一次、二次、三次油氣回收：加油站一次油氣回收指地埋油罐卸油系統(tǒng)改造；二次油氣回收指回收式加油槍改造及油氣回收管線建設(shè)；三次油氣回收指安裝后處理裝置，通過(guò)冷凝、吸附等方法將油氣回收為汽油。油氣回收在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及智能調(diào)整，能實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)加油槍的氣液比，智能自動(dòng)調(diào)整氣液比，當(dāng)數(shù)據(jù)超標(biāo)時(shí)，能實(shí)現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警、關(guān)閉加油槍等功能。確保油氣回收系統(tǒng)的正常運(yùn)行，助力其把“溜掉”的汽油“抓回來(lái)”。

加油站加裝三次油氣回收系統(tǒng)后，95%的油氣都被專用管線和壓縮泵收走了，加油站基本聞不到油氣味。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)，不僅可以大幅減少油氣揮發(fā)，減少對(duì)大氣的污染，同時(shí)也降低了油品損耗，增加了加油站效益。

油品儲(chǔ)運(yùn)銷VOCs治理檢查要點(diǎn)